Английская полиция обнаружила 6500 контрафактных подшипников, маркированных как подшипники {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_79.html,SKF}. Внимание к событию привлек поставщик промышленных комплектующих на английский рынок компания Brammer. Несмотря на все усилия, предпринимаемые производителями подшипников для защиты оригинальных изделий, контрафакт процветает. Поддельные подшипники по-прежнему являются большой проблемой для ведущих подшипниковых производителей как в индустриальном, так и в автомобильном секторе. Подделки влекут серьезную угрозу доверию конечных потребителей, когда высок риск приобрести за большие деньги подшипники низкого качества, отказ которых в критически важных механизмах может привести к серьезным авариям.

Серию подшипников для сталелитейного оборудования начал выпускать JTEKT Corporation, владелец марки подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_313.html, KOYO}. Первым продуктом в новой серии стали подшипники  JHS520 для валков прокатных станов. Подшипники обладают повышенной коррозионной устойчивостью и, благодаря использованию новых материалов, могут эксплуатироваться значительно дольше, чем подшипники предыдущего поколения. JTEKT Corporation выпускает подшипники JHS520 стандартных и улучшенных характеристик. Следующими в новой серии подшипников для сталелитейного оборудования будут подшипники для высадочных прессов и многоклетевых прокатных станов.

Шведский производитель подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_79.html,SKF} планирует поднять цены на свою продукцию с 29 марта 2010 года. Вероятно, решив, что экономика достаточно оправилась от мирового кризиса и, что можно и дальше, как прежде, продолжать диктовать свои условия, SKF увеличивает  цены на подшипники на 3,8%. Как объяснение пересмотра прайс-листов мы, конечно, увидим стандартные причины:  рост производственных затрат на сталь, электроэнергию, смазочные материалы и транспортировку. А что на самом деле?

Корпусные подшипники для подшипниковых узлов с резиновой оболочкой выпущены в свободную продажу группой {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_144.html, NTN}-{www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR}. Внешнее кольцо подшипников дополнено резиновой оболочкой, значительно снижающей эксплуатационный уровень шума и вибрации. Подшипники обеспечивают плавный ход и малое трение. Подшипники NTN-SNR смазаны на весь срок службы, способны надежно работать в температурном диапазоне от -20۫  до +85۫С. Корпусные подшипники с резиновой оболочкой NTN-SNR – отличный выбор для комплектации кондиционирующих устройств, вентиляторов, промышленных фенов и сушилок.

Обновлена номенклатура подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_144.html, NTN}  – {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR} для большегрузных машин. Ступичные подшипники NTN – SNR выпускаются теперь стандартных размеров, метрических и дюймовых, в серии HDB и специальных размеров в серии HDS. Номенклатура подшипников NTN – SNR для большегрузных машин включает 24 подшипника для трейлеров и тягачей. Подшипники надежны в эксплуатации, легки для монтажа и демонтажа.

Schaeffler Group, владелец марок подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_26.html,INA} и {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_306.html,FAG}, планирует построить научно-исследовательский центр в Индии для обслуживания нужд Азиа-Тихоокеанского региона, модернизировать существующие заводы и ввести в эксплуатацию новые производственные линии. Schaeffler Group  осуществляет работу в Индии через свое подразделение  Schaeffler India. Еще в сентябре 2009 года FAG Bearings India, входящая в  Schaeffler India , объявляла о рекордном падении прибыли на 46.87% в прошедшем квартале. Но общие результаты работы в Индии за 2009 год Schaeffler India посчитала положительными, несмотря на экономическую рецессию, и планирует продолжить агрессивно развиваться на индийском рынке в последующие три года.

Американский производитель подшипников и стали {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_145.html,The Timken Company} объявил результаты своей работы в 2009 году. Объем продаж компании составил 3,1 млрд долларов США, что значительно ниже прошлогоднего показателя 5,7 млрд долларов США. Чистая прибыль The Timken Company  составила 30,7 млн. долларов США. Результаты продаж компании, при сравнении которых не учитывались показатели прошлых периодов бизнеса игольчатых подшипников, проданных JTEKT Corp. в 2009 году, отражают низкий уровень спроса на рынке. По заявлению Джеймса Гриффитса, президента и CEO The Timken Company, прошедший год стал для компании испытанием на стойкость, однако быстрая реакция компании на состояние рынка позволила даже сгенерировать рекордный объем свободного денежного потока. За счет эффективных действий The Timken Company смогла хорошо подготовиться к восстановлению экономики.

Группа производителей подшипников NTN-SNR, объединяющая компании {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_144.html, NTN Corp.} и {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR ROULEMENTS}, выпустила 35 новых ступичных подшипниковых узлов и 20 автомобильных подшипников. Группа NTN-SNR продолжает оптимизировать свое общее торговое предложение на мировом подшипниковом рынке. В настоящее время группа NTN-SNR занимает третье место среди подшипниковых компаний. Совместный штат NTN Corp. и SNR Roulements объединяет более 21000 человек, занятых на 55 заводах, в 85 рабочих офисах и в 18 центрах научно-исследовательских разработок в Японии, США, Франции и Германии. Группа выпускает подшипники как для промышленного, так и для автомобильного применения.

Европейская подшипниковая корпорация запустила в производство подшипники под торговой маркой «Волжский стандарт», предназначенные для ремонта и обслуживания автомобилей иностранного производства. Подшипники выпускаются Волжским подшипниковым заводом (ВПЗ), входящим в Европейскую подшипниковую корпорацию (ЕПК) с 2007 года. ВПЗ был утвержден в качестве официального поставщика автомобильного концерна Daimler Chrysler, на конвейеры которого поступают подшипники SKF и FAG. Рынок комплектующих для автомобилей уже поделен: в американские машины устанавливаются подшипники {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_145.html, Timken}, в японские  - {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_313.html, KOYO}, {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_334.html, NSK}, {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_144.html, NTN}, в европейские - {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_306.html,FAG}, {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_79.html,SKF}, {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR}. Производитель подшипников марки «Волжский стандарт» при проникновении на рынок комплектующих для иностранных автомобилей планирует использовать ценовое преимущество - дешевизну и небольшое число участников торгово-логистической цепи поступления продукции от производителя через дистрибьютора в регионе к конечному покупателю. Сможет ли качество отечественных подшипников «Волжский стандарт» конкурировать с импортными аналогами покажет время и отзывы потребителей.