Видеообзор - Король всех подшипников
17 января 2024
На нашем Youtube-канале опубликован новый видеообзор, посвященный особенностям конструкции и применения двухрядных самоустанавливающихся шарикоподшипников.
На начало двадцатого века в транспорте и в промышленном оборудовании активно использовались радиальные однорядные шарикоподшипники. И только недавно начали применяться конические роликоподшипники. В 1907 г. молодой шведский инженер Свен Вингквист, учтя недостатки известных типов подшипников, изобрел первый двухрядный самоустанавливающийся шариковый подшипник и основал компанию SKF, ставшую основой мировой подшипниковой индустрии.
Двухрядные сферические шарикоподшипники имеют две дорожки качения на внутреннем кольце, но одну общую сферическую поверхность качения сферической формы на наружном кольце. Благодаря сферической поверхности качения подшипник может самовыравниваться и обеспечивать нормальную работу даже при перекосе внутреннего кольца относительно наружного на 2-3 градуса.
Подшипники данного типа применяют в тех случаях, когда невозможно обеспечить идеальную соосность с валом. Например, при наличии длинных валов, которые могут прогибаться и деформироваться, а также при недостаточно сбалансированных роторах электромашин.
Чтобы узнать все подробности и интересные факты смотрите наше видео:
На начало двадцатого века в транспорте и в промышленном оборудовании активно использовались радиальные однорядные шарикоподшипники. И только недавно начали применяться конические роликоподшипники. В 1907 г. молодой шведский инженер Свен Вингквист, учтя недостатки известных типов подшипников, изобрел первый двухрядный самоустанавливающийся шариковый подшипник и основал компанию SKF, ставшую основой мировой подшипниковой индустрии.
Двухрядные сферические шарикоподшипники имеют две дорожки качения на внутреннем кольце, но одну общую сферическую поверхность качения сферической формы на наружном кольце. Благодаря сферической поверхности качения подшипник может самовыравниваться и обеспечивать нормальную работу даже при перекосе внутреннего кольца относительно наружного на 2-3 градуса.
Подшипники данного типа применяют в тех случаях, когда невозможно обеспечить идеальную соосность с валом. Например, при наличии длинных валов, которые могут прогибаться и деформироваться, а также при недостаточно сбалансированных роторах электромашин.
Чтобы узнать все подробности и интересные факты смотрите наше видео:
Еще больше новостей в нашем Телеграм-канале