Новости

В целях увеличения объемов производства конических роликовых подшипников японский производитель подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_26.html, NTN Corp.} организовал дочернюю компанию NTN AKAIWA CORPORATION. Новая компания создана в г.Акайва, префектуры Окаяма, для строительства и последующего управления заводом по производству конических роликовых подшипников. Планируется, что завод будет выпускать конические подшипники для автомобильной индустрии и крупногабаритные подшипники для индустриального применения. Для обеспечения максимальной конкурентоспособности выпускаемой продукции NTN Corp. планирует установить на заводе производственную линию для выпуска подшипников FA типа с использованием  особой технологии тепловой обработки. С новым проектом, нацеленным на сектор конических подшипников, NTN Corp. намеревается укрепить свои прочные позиции на мировом подшипниковом рынке, где совокупная номенклатура  продуктов {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR} и NTN, возникшая после создания альянса двух компаний, практически не имеет себе равных.

Шведский производитель подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_79.html,SKF AB} начал пересмотр своих планов  и прогнозов в связи с изменением структуры спроса на мировом подшипниковом рынке. Снижение выпуска легковых автомобилей и грузовиков, изменение объема производства в целом явилось причиной уменьшения менеджментом SKF AB сверхурочных работ на заводах, снижения количества рабочих смен в воскресные дни и числа временных рабочих мест. Изменения пока не коснутся сектора производства крупногабаритных подшипников для энергетики, подшипников для горнодобывающей промышленности и железных дорог. Пересмотру подлежат планы по выпуску подшипников для автомобильной индустрии и ряда промышленных производств.

Более 100 лет под торговой маркой {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_145.html, Timken} выпускаются подшипники высокого качества. The Timken Company – крупнейший мировой производитель конических подшипников и высококачественных легированных сталей. На долю компании приходится более 70% мирового рынка крупногабаритных подшипников, используемых в металлургии. Годовой оборот компании составляет более 5 миллиардов долларов. Производственный потенциал The Timken Company - 12 заводов по производству стали и более 60 подшипниковых заводов по всему миру. С 6 по 7 октября 2008 года представительство The Timken Company проводило семинар для российских дистрибьюторов подшипников Timken. Представителям Подшипник.ру, как официальным дистрибьюторам компании, было интересно узнать и поделиться со своими клиентами планами  The Timken Company на ближайшее будущее.

Железнодорожные подшипники производства Schaeffler Group будут установлены в высокоскоростных поездах Velaro, предназначенных для российского рынка. Двухрядные конические роликовые подшипники TAROL являются центральным компонентом  буксового узла повышенной грузоподъемности, способного воспринимать нагрузку до 18,5 тонн. Рабочие характеристики подшипников стабильны в условиях большого перепада температур, что не редкость для российского климата. В конструкцию подшипника, внутренний диаметр которого 150 мм, входит полиамидный сепаратор повышенной прочности. Похожие буксовые подшипники будут так же установлены Schaeffler Group, владельцем марок {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_26.html, INA} и {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_306.html,FAG}, в китайские поезда.

Компании {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR Roulements} и {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_26.html, NTN Corp.} уже долгие годы являются новаторами в сфере мехатроники. Сегодня их производственные технологии, ресурсы и научно-исследовательские центры объединены в единое целое. В новой совместной Группе SNR-NTN мехатронике, отрасли, где переплетаются механика, электроника и информатика, придается огромное стратегическое значение. Первым мехатронным продуктом SNR можно считать подшипник ASB, на который французская компания подала заявку в 1984 г. Со своей стороны, NTN Corp. начала работать над мехатроникой в начале 1990 г. В 1996 г. был выпущен первый мехатронный подшипник SNR, который вскоре стал мировым стандартом. В начале 2008 года производство подшипников ASB перешло символический рубеж – выпуск стомиллионного подшипника. В активе SNR уже подшипники второго поколения с технологией измерения угла поворота рулевого колеса и третьего, с датчиком сцепления колес с дорогой.

В азиатских странах наблюдается устойчивый рост спроса на услуги по восстановлению подшипников, предоставляемые {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_145.html, The Timken Company}. Крупнейшая в Китае металлургическая компания Baosteel разместила повторный заказ на восстановление подшипников на сумму 600 тысяч долларов США. Металлурги остались довольны качеством подшипников для станов холодной прокатки, полученных после выполнения первого заказа, кроме того стоимость восстановленных подшипников на 50% ниже стоимости новых аналогов.  В 2007 году доход  The Timken Company, полученный в Ките за обслуживание индустриальных подшипников удвоился по сравнению с предыдущим годом.

Гигантские сферические роликовые подшипники, произведенные  Schaeffler Group, установлены в Пекинском колесе обозрения. На производство подшипников ушло 22 тонны стали. Внешний диаметр каждого подшипника – 3,2 метра, внутренний – 2,6 м, ширина колец подшипников – 0,63 м. В одном подшипнике находится 118 роликов, каждый из которых весит около 20 кг. Сферические подшипники будут функционировать на высоте 108 м над землей. Для инженеров Schaeffler Group, производителя подшипников марок {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_26.html, INA} и {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_306.html,FAG}, это не первый столь масштабный проект - в известном на весь мир лондонском колесе обозрения уже вращаются подшипники FAG.

Радиально-упорный закрытый шариковый подшипник, обеспечивающий минимальные потери при передаче крутящего момента в автомобильной трансмиссии, разработан японскими инженерами компании по производству подшипников {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_26.html, NTN.Corp.} До настоящего времени максимально эффективно крутящий момент передавали открытые подшипники, однако использование уплотнения в конструкции значительно улучшает эксплуатационные качества и предотвращает попадание различных загрязнений в подшипник. Проблему применения закрытого подшипника с рабочими характеристиками, максимально приближенными к подшипнику открытого типа удалось решить за счет оптимизации конструкции и используемых материалов. Совместная работа инженеров NTN Corp. и {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_261.html, SNR Roulements} продолжается.

Десятый подшипниковый завод открыт {www.podshipnik.ru/manufacturers/foreign/element_79.html,SKF AB} в Шанхае, Китай. SKF (Shanghai) Automotive Technologies Co. Ltd. будет производить  автомобильные компоненты, в том числе ступичные подшипниковые узлы, а так же осуществлять операции по их полной сборке и упаковке. Около 25 миллионов долларов США было инвестировано шведской подшипниковой компанией в две производственные линии в Китае. Запуск очередного подшипникового производства в Китае является частью глобальной стратегии SKF по расширению своего присутствия в Азиатском регионе. Девять других китайских заводов, выпускающих подшипники под маркой SKF, функционируют в Даляне, Шанхае, Пекине и Уху.